织梦CMS - 轻松建站从此开始!

澳门大三巴线上网站|网上大三巴网址

当前位置: 澳门大三巴线上网站|网上大三巴网址 > 汽车 > 澳门大三巴线上网址:自动驾驶:韩国攻略能否适应中国土壤

澳门大三巴线上网址:自动驾驶:韩国攻略能否适应中国土壤

时间:2019-11-21 10:07来源: 作者:admin 点击: 7 次
第七届中韩汽车产业发展研讨会|自动驾驶:韩国攻略能否适应中国土壤   当前,全球汽车市场的增速明显放缓,在日前举行的第七届中韩汽车产业发展研讨会上,韩国汽车产业协会室长KimJunKi预测,短期内全球汽车市场增速或在1%。与此同时,“新四化”已经成为全球汽车产业转型的共同方向。  面对这一变化,中

第七届中韩汽车产业开展研讨会|自动驾驶:韩国攻略能否顺应中国泥土

  当前,澳门大三巴线上网址:环球汽车市场的增速明显放缓,在日前举行的第七届中韩汽车产业开展研讨会上,韩国汽车产业协会室长Kim JunKi预测,短期内环球汽车市场增速或在1%。与此同时,“新四化”已经成为环球汽车产业转型的配合标的目的。

  面对这一改革,中国和韩国都在积极应对和调整,尤其在自动驾驶领域,中韩两国汽车产业凭仗手艺、市场等上风,有望成为新一轮厘革的领潮者。中国有最具潜力和最大规模的自动驾驶汽车市场,以及集中气力办大事的体系体例上风;但客不都雅而言,在智能网联汽车领域,我国尚处于第二梯队,尤其在产业规划和核心手艺方面,处于第一梯队的韩国无疑先行一步。中韩两边若何互学互鉴,用东方智慧启动自动驾驶新时代,成为研讨主题。

  2030年韩国L3级以上车辆销量打破50%

  Kim JunKi体现,在第四次工业革命与环保加严的大配景下,环保化、智能化、办事化等立异手艺正在飞速开展。他估计,到2030年,汽车市场将以电动/氢能汽车、自动驾驶汽车、共享汽车为主,此中电动/氢能汽车将占新车贩卖的20%~30%;L3级别以上的自动驾驶汽车将占新车贩卖的50%;出行办事领域将实现每年30%的快速增长,2030年将到达1.5万亿的规模。

  在此配景下,一个月前韩国政府发布的《未来汽车产业国家开展布局》明利剑提出,2030年成为未来型汽车世界强国的宗旨。

  为了实现这一宗旨,韩国方面提出一系列政策和战略,此中包孕到2024年完满自动驾驶制度及相干根底设备建立,而且造成以民间投资为根底的开放型未来汽车产业生态圈。主要宗旨有:扩建加氢站和充电桩,到2020年加氢站到达600座,充电桩扩充到1.5万根,充电半径保证在30分钟以内;针对环保车型,继续实行补助和税费减免等优惠政策;到2020年,完成对自动驾驶汽车的定义,同时对性能检测、保险、驾驶员义务划分停止律例化;到2024年完满自动驾驶汽车的法律地位和事情责任。

  Kim JunKi提到:“2020年我们将推出可在高速公路实现行驶的L3级别自动驾驶车辆,2023年试运行可在市内行驶的自动驾驶车辆,到2030年鞭策L4完全自动驾驶的商用化。同时,将在2027年启动L4手艺研发,以确保2030年L3级及以上自动驾驶车销量打破50%。”

  众所周知,我国是环球最大的新车消费与生产市场,同时又是自动驾驶领域立异的热土。尽管我国智能网联汽车产业处在第二梯队,落后于韩国,但在推广自动驾驶方面也是尽心尽力。在日前举行的2019世界智能网联汽车大会上,发布了《世界智能网联汽车产业开展指数(顺义指数)》《2019智能网联汽车政策律例陈诉》等7项钻研成果,涵盖我国智能网联汽车开展钻研、道路钻研、根底实践框架、政策律例、地方产业开展等各个方面。

  此外,中国智能网联汽车产业立异同盟以及国家智能网联汽车制造立异中心将牵头组织各方面的专家来钻研制定面向2020~2035三个阶段的智能网联汽车开展的宗旨以及实现的手艺途径,这对于后15年的产业开展有庞大的引导和支撑作用。国家信息中心副主任徐长明体现:“从生产群体和城市形态方面来看,我国有开展自动驾驶的天赋前提,加上集中气力办大事的体系体例上风,中国有自信心在自动驾驶领域走在世界前列。”

  面临老本和律例挑战韩国承受度低于中国

  韩国汽车部品钻研院智能网联汽车本部本部长Lee Jae-Kwan体现,大容量计算以及大数据将主导自动驾驶市场的开展,包孕软件、超算、数据、搜集和传感器等;此外还与产业链主导者缔结战略关系至关重要。

  在自动驾驶的核心手艺方面,Lee JaeKwan以为,L4、L5级另外自动驾驶目前难以实现,由于车辆的主导权从驾驶员直接交给体系,必要处理最关键的三点:起首是安适,包孕加大针对在恶劣前提下(如天气恶劣、GPS信号弱)也能精确定位的全新导航手艺的开发,构建车内搜集与车外通讯搜集的黑客侵入防御保安体系;其次是综合HMI手艺,为了实现驾驶员与车辆间控制权的麻利转换,必要构建高相信的人机界面对话办理器,将信息揭示、警告与驾驶主控权决定作为首要解决事项;第三是测试领域,必要构建针对虚拟状况的数据库,突破固有的模板化测试方法。

  当代汽车集团自动驾驶商用开发部部长Kim JiYoung提出,目前自动驾驶在商业化开展中碰到的难题有四点障碍:起首是老本,把把持主体从人切换到体系,必要更多的感应器。这些都必要投资,开发自动驾驶车辆,并不是简略的资料费用,还有开发费用等;其次自动驾驶车辆开发过程中,必要合乎行业的尺度和标准;第三,从社会承认度和承受度方面来看,约有50%摆布的中国生产者有意向购置自动驾驶汽车,以为它是安适的,而韩国生产者还达不到这一比例;最后一点是相信度,众所周知,路线交通状况复杂多变,若何保证自动驾驶车辆在实际路线中安适行驶依然必要停止测试和数据的积攒。Kim JiYoung夸大:“恰是因为存在以上四点障碍,汽车厂商希望通过循序渐进的开发过程积攒更多的经历和手艺,从而让生产者相信自动驾驶手艺。”(冯玉婷)

(责编:朱江、李?P)

(责任编辑:)
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:
发布者资料
查看详细资料 发送留言 加为好友 用户等级: 注册时间:2019-12-12 04:12 最后登录:2019-12-12 04:12